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航空貨運(yùn)站常見(jiàn)問(wèn)題
上海到廣州空運(yùn)當(dāng)天空運(yùn)航空快遞、廣州白云機(jī)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-12-15
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廣州空運(yùn)代理是廣州航空貨運(yùn)站聯(lián)合上?？者\(yùn)公司打造的廣州航空貨運(yùn)站，廣州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)有限公司與廣州航空公司。廣州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)有限公司以專業(yè)的經(jīng)營(yíng)和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，一直受到老客戶的青睞和支持，并在未來(lái)不遺余力。它可以節(jié)省更多新客戶并提供滿足您的貨運(yùn)服務(wù)。
當(dāng)天的航空公司緊急物品：
最低運(yùn)費(fèi)：這是航空公司處理一批貨物所能承受的最低運(yùn)費(fèi)。無(wú)論貨物的重量或體積如何，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)的最低運(yùn)費(fèi)率不同。當(dāng)天航空的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：280元
加急費(fèi)用：80元--360元。詳情請(qǐng)咨詢我們！
廣州周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA：DLC，ICAO：ZYTL）位于中國(guó)遼寧省廣州市甘井子區(qū)。這是一個(gè)4E民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是東北四大機(jī)場(chǎng)之一。、遼寧省南北翼重要機(jī)場(chǎng)之一是國(guó)家一流民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)主干機(jī)場(chǎng)和國(guó)際定期機(jī)場(chǎng)。
廣州周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1972年10月6日竣工.1984、 1992、 1999年和2005年，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了擴(kuò)建和升級(jí)。 2011年9月6日，機(jī)場(chǎng)第三航站樓建成投入使用，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量增加到1600萬(wàn)至2000萬(wàn)。
根據(jù)廣州周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)2017年11月的官方網(wǎng)站，機(jī)場(chǎng)占地面積345萬(wàn)平方米，跑道長(zhǎng)3300米;停機(jī)坪面積66萬(wàn)平方米，停車位42個(gè)（包括18座橋梁）;航站樓總面積為135,000平方米;共有88個(gè)城市開(kāi)通航線，開(kāi)通了146條國(guó)內(nèi)外航線。
2016年，廣州周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1525.8萬(wàn)人次，比2015年增長(zhǎng)7.8％;貨郵吞吐量14.99萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8.7％;起飛和降落的次數(shù)為128,000，增加了8.4％; 22nd、 19th、第23位。
中印航空貨運(yùn)市場(chǎng)簡(jiǎn)析
在過(guò)去的這些年里，地面運(yùn)輸始終在印度物流業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但受益于電子商務(wù)和制藥行業(yè)，印度的航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在快速發(fā)展。
2017年，印度國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量同比2016年增長(zhǎng)近17%。2017年，印度電子商務(wù)市場(chǎng)交易金額達(dá)380億美元，預(yù)計(jì)到2020年交易額將實(shí)現(xiàn)翻倍，到2026年將超過(guò)2000億美元。印度信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Icra預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，印度航空貨運(yùn)量將增長(zhǎng)60％。
因而，部分航空公司逐漸開(kāi)始考慮在印度市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)。此前，印度從事全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)暮娇展緝H有BlueDart一家，而就在2018年8月份，印度的另一家航空公司，SpiceJet也開(kāi)始從事全貨機(jī)運(yùn)輸。
以下為根據(jù)客機(jī)腹艙數(shù)據(jù)，對(duì)近年來(lái)印度國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的簡(jiǎn)要分析。因不包含全貨機(jī)數(shù)據(jù)，與總體航空貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)可能有一定出入。即在單向性、季節(jié)性特征上，中國(guó)大陸、香港地區(qū)往返印度的航空貨運(yùn)市場(chǎng)與印度的整體國(guó)際市場(chǎng)存在差異。
1 印度國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)分布
將某一國(guó)家/地區(qū)往返印度的航空貨運(yùn)總量視為該國(guó)家與印度的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。2017年，印度最大的國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)是阿聯(lián)酋，占有21.9％的份額；其次是卡塔爾，占11.1％；香港地區(qū)排名第三，比重占10.1%；中國(guó)大陸位列第十三，比重為1.92%。
上述13個(gè)國(guó)家/地區(qū)中，2017年，荷蘭往返印度航空貨運(yùn)同比增長(zhǎng)92.06%，增速最快；其次為中國(guó)大陸，同比2016年增長(zhǎng)36.61%。
2017年，印度國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)中，有5家印度籍航空公司、81家非印度航空公司運(yùn)營(yíng)。5家印度籍航空公司占據(jù)比重為20.65%，較2016年17.8%提升顯著。
2 印度國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)單向性比較
若將2017年某一國(guó)家/地區(qū)前往印度的貨郵運(yùn)輸量與從印度出發(fā)的貨郵運(yùn)輸量分別進(jìn)行排名，可以看到，根據(jù)兩種依據(jù)排名的結(jié)果差異巨大。
縱向觀看下圖，印度出發(fā)的貨郵運(yùn)輸中，阿聯(lián)酋、卡爾塔依然是前兩大航空貨運(yùn)市場(chǎng)，香港排名第8；而橫向看，前往印度的貨郵運(yùn)輸中，最大市場(chǎng)則為香港。
