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上海機場航空物流郵政航空航線變更　郵件出港量顯著增長

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    核心提示：自2015年2月5日起，中國郵政航空(簡稱“郵航”)CYZ9409 3航班正式執(zhí)行南京—呼和新航線。截至3月17日，40天時間，郵航郵件吞吐量達到339噸。其中出港郵航量為208 7噸，同比增長31 8%。
　　自2015年2月5日起，中國郵政航空(簡稱“郵航”)CYZ9409/3航班正式執(zhí)行南京—呼和新航線。截至3月17日，40天時間，郵航郵件吞吐量達到339噸。其中出港郵航量為208.7噸，同比增長31.8%。
　　據(jù)悉，郵政航空以前執(zhí)行航線為：南京—鄭州—呼和，但在運行期間發(fā)現(xiàn)艙位利用率不高的問題突出。造成這一問題的主要原因是根據(jù)郵航簽署的協(xié)議，呼和地區(qū)裝載郵件時需為鄭州地區(qū)留出艙位，而鄭州地區(qū)常有出港郵件較少現(xiàn)象，直接導(dǎo)致呼市地區(qū)郵件無法裝載且航班裝載率低的問題。因此，郵政航空為適應(yīng)市場需求，解決這一難題，增加運營收益，決定將郵航航線變更，改為南京—呼和—南京。
　　機場航空物流在針對郵航航線變更，地服公司也做足了先期準備，梳理《郵航操作保障流程》、組織相關(guān)操作人員培訓(xùn)及特種車輛維護保養(yǎng)，全面提升郵航保障水平，提高整體運行保障效率。確保了郵航新航線的順利執(zhí)行。